El control electrónico del motor Diesel permite una configuración exacta y diferenciada de las magnitudes de inyección. Sólo así pueden satisfacerse los múltiples requisitos planteados a un moderno motor Diesel. La "Regulación Electrónica Diesel" EDC (Electronic Diesel Control) se subdivide en tres bloques de sistema: "Sensores y transmisores de valor teórico" "Unidad de control" y "Elementos de regulación (actores)".
Sinopsis del sistema
Requisitos
La reducción del consumo de combustible y de las emisiones de sustancias nocivas (NOX, CO, HC, partícula) con un incremento simultáneo de la potencia o del par motor constituyen los objetivos de desarrollo actuales en el sector de la técnica Diesel. Esto ha originado en los últimos años una mayor utilización de motores Diesel de inyección directa (DI), en los cuales son considerablemente mayores las presiones de inyección en comparación con los motores de inyección indirecta (IDI) con procesos de cámara de turbulencia o precámara. Gracias a la mejor formación de la mezcla y a las pérdidas por sobreflujo inexistentes entre la cámara previa o la cámara de turbulencia y la cámara de combustión principal, se ha conseguido reducir en un 10-20% el consumo de combustible de los motores de inyección directa en comparación con los de inyección indirecta.
Además influyen las elevadas exigencias en relación con el confort de marcha que se plantean a los motores Diesel modernos. Pero también en relación con las emisiones de ruido se es cada vez más exigente.
Esto conduce a un aumento de los requisitos del sistema de inyección y a su regulación con respecto a:
- las altas presiones de inyección,
- conformación del desarrollo de inyección,
- inyección previa y, en su caso, inyección
posterior,
- caudal de inyección, presión de sobrealimentación y comienzo de inyección adaptados a
todos los estados de servicio,
- caudal de arranque dependiente de la
temperatura,
- regulación del régimen de ralentí independiente de la carga,
- recirculación regulada de gases de escape,
- regulación de la velocidad de marcha, así como
- tolerancias reducidas del momento y caudal de
inyección, y alta precisión durante toda la vida
útil (comportamiento a largo plazo),