Los requisitos planteados a los sistemas de inyección de los motores Diesel crecen permanentemente. Las elevadas presiones, rápidos tiempos de respuesta y la adaptación flexible del desarrollo de la inyección al estado de servicio del motor hacen el motor Diesel más económico, limpio y potente. De esta forma, los motores Diesel se han introducido asimismo en la clase de automóviles superior.
Uno de los sistemas de inyección rnás perfeccionados es el sistema de inyección por acumulador Common Raíl (CR). La ventaja principal del sistema Common Rail son las amplias posibilidades de variación en la configuración de la presión de inyección y los momentos de inyección. Esto se consigue mediante la separación de la generación de presión (bomba de alta presión) y la inyección (inyectores). Como acumulador de presión se utiliza el conducto común.
Campos de aplicación
El sistema de inyección por acumulador Common Rail para motores con inyección directa Diesel (Direct Injection, DI) se utiliza en los siguientes vehículos:
- Turismos, desde los motores muy económicos
de tres cilindros, con una cilindrada de 0,8 /,
30 (41 CV) de potencia y 100 NM de
par motor y un consumo de combustible de
3,5 i/los motores de ocho cilindros de los vehículos de la gama superior, con
4 I de cilindrada, (245 CV) de
potencia y 560 NM de par
- Vehículos industriales ligeros, con potencias de
hasta
- Vehículos industriales pesados, inclusive locomotoras y navíos con potencias de hasta 200
El sistema Common Rail ofrece una elevada flexibilidad en lo relativo a la adaptación de la inyección al motor. Esto se consigue mediante:
- Presión de inyección adaptada al estado de
- Posibilidad de efectuar varias inyecciones
previas y posteriores (pueden efectuarse
incluso postinyecciones muy retardadas).
De esta forma, el sistema Common Rail contribuye a incrementar la potencia específica y a reducir el consumo de combustible, la emisión de ruidos y la expulsión de sustancias nocivas de los motores Diesel.
El Common Rail se ha convertido hoy en el sistema de inyección directa más utilizado en los motores Diesel modernos y de elevadas prestaciones para turismos.
Estructura
El sistema Common Rail comprende los siguientes grupos principales (figuras 1 y 2):
- Parte de baja presión, con los componentes de
- Parte de alta presión, con la bomba de alta presión, el conducto común, los inyectores y las
- Sistema de Regulación Electrónica Diesel (EDC),
Los inyectores son los componentes principales del sistema Common Rail. Van equipados con una válvula de conmutación rápida (válvula electromagnética o regulador piezoeléctrico), mediante la cual se abre y se cierra el inyector. De esta manera es posible controlar por separado el proceso de inyección para cada cilindro.